#НОРИЛЬСК. «Северный город» – В эксклюзивном проекте медиакомпании «Северный город» мы рассказываем о профессиях «Норникеля», и в этом нам помогают известные люди. Они пробуют себя в новой роли и делятся впечатлениями об особенностях различных специальностей, прочувствовать которые можно, только испытав на себе.
Так совпало, что свою трудовую деятельность председатель Норильского городского совета депутатов начинал на этом же предприятии – на руднике «Комсомольский» Заполярного филиала. Правда, в надземных службах: в качестве связиста он с коллегами готовил проекты по диспетчеризации шахтно-подъемных машин. Было это 20 лет назад. И хотя опыта погружения в шахту был минимум, Александр Пестряков ловко облачался в спецовку, без помощи со стороны закреплял самопасатель, фонарь на каске – словом, создавал впечатление бывалого. С тематикой стажерства тоже, как оказалось, угадали: первой работой был гараж, где наш гость трудился автослесарем сразу после выпуска из школы. Особенно интересовался техническими характеристиками погрузочно-доставочных машин (ПДМ), их подъемным весом, габаритами и, конечно, особенностями управления.
Евгений Олифиров, машинист ПДМ, бригадир шестого подземного участка эксплуатации и обслуживания самоходного оборудования, – наставник опытный. Сам в профессии с 2005 года: в свое время решил сделать ставку на стабильность и, сменив несколько мест работы, устроился на «Комсомол».
«Три года я проработал горнорабочим очистного забоя, а потом решил, что пора что-то менять, и пошел учиться на машиниста ПДМ. Это интересная работа – в этом есть даже некое искусство: провести крупную машину с грузом в ковше среди выработок. У ПДМ и управление непривычное для обычного автомобилиста. После обучения я месяц работал с наставником, а потом уже сам вышел в смену», – вспоминает Евгений Олифиров.
Он рассказывает, что сегодня ему непринципиально, на какой машине работать: на руднике заняты ПДМ разных марок и моделей. Правда, привычка все равно сказывается: еще недавно в основном работали на Caterpillar, а сегодня все больше в ходу ПДМ китайского производства.
«Сегодня мы с гостем-стажером работаем на Caterpillar R1700G. Объем ковша – 5,7 м3, в него умещается до 15 тонн очень богатой руды. Но это непросто для машины. Обычно берем 7–10 тонн. В смену вывозим в зависимости от плеча откатки – от 40 ковшей и выше. Смена длится по 12 часов», – рассказывает он.
В бригаде на шахте «Запад» занято восемь ПДМ и 18 машинистов. Будучи бригадиром, Евгений выполняет будничную для машиниста работу по отгрузке руды и следит за техническим состоянием всех машин в бригаде:
«На работе первым делом прохожу инструктаж, медосмотр, получаю сменное задание. Когда спускаюсь в шахту на горизонт, оцениваю техническое состояние машин. При замечаниях обращаемся к ремонтной бригаде. Дальше еду на свое задание. Бывает, есть более срочная работа, сначала занимаюсь ею. Честно сказать, мне нравится моя работа, и я не готов пока ничего менять или расти в должности».
Обучение в этот день проходил гость Александр Пестряков, а экзамен, похоже, держал Евгений Олифиров: ему «новый сотрудник» задал массу вопросов об особенностях работы. В общем, спикер горсовета в полном смысле погрузился в новый для себя вид деятельности:
«Сегодня для меня многое в новинку. Когда я работал тут связистом, были спуски на шахтном лифте, но не дальше. Никогда не ездил в шахтной электричке, не видел подземные гаражи своими глазами. Не буду лукавить и говорить, что хотел бы работать в шахте: как коренному горожанину Норильск давал мне такие возможности, но я сознательно выбрал другой путь. Правда, под землей впоследствии бывал не раз в рамках промышленного туризма, когда сопровождал различных гостей Норильска. Мы бывали на учебном полигоне шахты «Ангидрит» и на руднике «Скалистый», но сегодня самое глубокое погружение – 471-й горизонт. Мне очень интересно, как организована ремонтная работа в шахте рудника, сколько водителей работает, как проходит смена, контролирует ли водитель ремонт. Все это я спросил у наставника и получил исчерпывающие ответы. Интересно, что есть современные системы вроде «Антинаезд» и система позиционирования, поднимающие уровень безопасности при работе с машинами на новый уровень. Но основное, что впечатляет, – масштабы сооружений под землей и что люди могут создать такие крупные проекты. Это позволяет и ощутить, как тяжел труд горняков: я вообще уверен, что шахтеры – люди особенного, железного характера, воли, дисциплины».
По понятным причинам управлять настоящей ПДМ и отгрузить свой ковш руды гостю было запрещено: техника безопасности строга. Но ощутить себя на месте машиниста все же довелось: сегодня система обучения на водителя ПДМ начинается на поверхности – с обучения на специальных тренажерах. Такая пилотная схема работает с 2012 года, когда в Норильске открыли учебный полигон.
Как рассказал Артем Муравьев, начальник отдела производственного обучения корпоративного университета «Норильский никель», в учебно-тренажерном комплексе корпоративного университета расположены тренажеры-симуляторы для машинистов ПДМ и бурильщиков шпуров. Основное обучение занимает до 500 часов, из них на тренажерах – 48:
«Здесь учащиеся получают начальные навыки управления этой сложной техникой. Техника действительно непроста – она не едет прямо или обратно по отношению к кабине, как в привычных нам автомобилях. Движение происходит в сторону относительно кабины. Сотрудник, перед тем как садиться на настоящую машину, будет знать, как действовать в тех или иных ситуациях, какие органы управления за что отвечают. И у него уже не будет боязни к машине: как она поедет, что надо нажать, как надо отреагировать. Из опыта скажу, что, когда не было тренажеров-симуляторов и люди после теории приходили сразу на реальные машины, где-то день или два требовалось для того, чтобы они только начинали двигаться с места. Чем еще хороши тренажеры? В безопасных условиях мы имеем возможность отработать навыки действий при нештатных ситуациях. Здесь можно произвести отработку легенд: возгорание двигателя, отказ тормозов, отказ гидравлической системы».
После тренажерного комплекса будущие машинисты ПДМ и бурильщики приходят на учебный подземный полигон на шахте «Ангидрит», где уже на настоящих машинах продолжают обучение и оттачивание навыков.
За год в учебно-тренажерном комплексе корпоративного университета обретают первые навыки новой для себя профессии до 300 человек. Для этого есть несколько видов тренажеров ПДМ: марки Epiroc SP14, Caterpillar R1700 и Sandvik LH514.
Интересно, что в этом центре ежегодно проводят и оценку квалификации действующих машинистов ПДМ и бурильщиков шпуров. Для этого каждый раз создается сценарий горных работ, позволяющий участникам продемонстрировать все свои навыки и умения.
Возвращаясь к наставничеству однодневного стажера, Артем Муравьев отметил, что Александр Пестряков в роли начинающего машиниста ПДМ показал себя добросовестным и внимательным сотрудником:
«Александр Александрович правильно подошел к обучению, слушал все указания инструктора. Если бы действительно хотел получить эту профессию, думаю, он бы успешно завершил обучение и сдал квалификационный экзамен, чтобы приступить к работе».
Цифры и факты
Один из самых «взрослых» рудников Талнаха – «Комсомольский» – в этом году отметил памятную дату: 60 лет со дня строительства. Его начали строить 20 февраля 1965 года. Его первое название было «Маяк-2», но 2 апреля 1965 года приказом директора комбината Владимира Долгих, который поддержал просьбу комсомольцев Норильска, рудник переименовали в «Комсомольский». В 1965-м проект был утвержден, и началось строительство рудника.
Сегодня «Комсомольский» входит в число ведущих поставщиков ценных по содержанию металлов сырья. Он по-прежнему один из крупнейших и перспективных горных подразделений Заполярного филиала «Норникеля». Рудник ведет подземную разработку Октябрьского и Талнахского месторождений сульфидных медно-никелевых руд. Шахтное поле простирается на четыре километра, а подземный рельсовый путь составляет более 80 километров. При этом действующие горные выработки раскинуты на 450 километров. За более чем полвека на руднике подняли на-гора более 150 миллионов тонн руды. Сегодня здесь добывают более четырех миллионов тонн руды в год. При такой производительности предприятие обеспечено рудными запасами более чем на сто лет.
О своих впечатлениях
День оказался крайне насыщенным, и Сан Саныч, как многие норильчане уважительно называют Александра Пестрякова, судя по виду, довольный, делился впечатлениями.
«Мне кажется, для работы в закрытом пространстве, глубоко под землей, человек должен обладать рядом особенных качеств. Шахтер – профессия не для всех.
На тренажерах мне удалось в большей степени почувствовать, как происходит работа на ПДМ. Движение сильно отличается от управления автомобилем, но я рад, что справился и выполнил нужные манипуляции. Одного дня, конечно, мало, зато эмоций море. Как мужчине, мне это интересно – любой на моем месте был бы счастлив, я уверен, побывать за таким тренажером. Здорово, кстати, что этот полигон доступен в рамках промтуризма, в том числе подросткам: раз дети имеют доступ такому оборудованию, вероятность того, что они выберут профессию машиниста ПДМ, максимально высока.
В целом скажу, что работа машиниста ПДМ требует выдержки, сил и внимания. Думаю, я бы справился с такой нагрузкой: всю мою карьеру я много работаю, моя смена не заканчивается в 18:00, 20:00 или в полночь. Так было и до муниципальной должности, и тем более на ней.
Но ведь рудник – это не только машинисты ПДМ. Это огромное число людей, выполняющих сложную, часто физически трудную работу каждый день. И норильским шахтерам в этом смысле есть чем гордиться – ваши успехи масштабны и заслуженны. В преддверии Дня шахтера я от всей души хочу поздравить каждого из вас с профессиональным праздником. В такой день принято желать крепкой кровли над головой, а я еще хочу добавить: пусть у вас дома все будет благополучно, возвращайтесь домой здоровыми, к любящим вас семьям. И пусть в самом доме будет тепло и уютно – это уж город возьмет на себя».
Где научат?
Для этой профессии потребуется общее среднее образование.
Вакансии
Вакансии в Норильске публикуют на официальном сайте компании «Норникель», а также на работных сайтах hh.ru, «Авито», «Работа России». Ряд выпускников получают предложения о работе еще на старших курсах обучения – сегодня учебные заведения ведут партнерскую работу с предприятиями города.
